9月，长安UNI-T共销售10601辆，这已经是其自6月份上市后连续三个月销量破万了。
其实，长安UNI-T在上市次月就达到了10081辆的月销量，8月、9月份持续7月的火爆现象，成为今年汽车圈屈指可数的黑马车型之一。
而长安UNI-T的这样的销量火爆现象是可以预见的，早在6月21上市之前的预售期间其订单便已经突破万台了。长安UNI-T可以说是一款不折不扣的“现象级”产品，自从亮相以来，便引发了长安汽车圈内圈外大量消费者的期待与信赖，在网络上迅速蹿红。
事实上，长安UNI-T并没有过多依托于长安的品牌力进行营销运作，而是着力打造当下更稀缺的资源——话题性，从新车的一张预热海报就已经开始调动年轻人的胃口和好奇心，提供了传统销售模式外的新鲜感和仪式感。
长安UNI-T的“话题性”也绝不止于此，而是来自方方面面。所谓“颜值即正义”，其中最显眼的当然是车辆的外观颜值，其给人留下的第一印象便是先锋的、激进的，其前脸无边界前格栅精确排布150颗菱形元素打破了格栅设计的传统格局，深邃神秘的分体式LED大灯隐没于格栅两侧的黑色导流罩区域，还有悬浮式车顶配备超大全景天幕，隐藏式门把手近身感应自动迎宾，动感十足的车尾V型尾翼，所有时尚元素的堆砌造就了这款近乎完美的SUV，唤起了年轻人对未来座驾的驾驶欲。
而UNI-T作为长安首款"引力"系列的首款车型，其自出身便已经带着一身的黑科技，简直就是汽车圈的“最强大脑”，其还搭载国产AI芯片、车载微信，手机可以调用车载摄像头、In Call 车辆远程控制系统等。
同时，长安UNI-T在智能驾驶辅助系统上也颇为全面，包括AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助系统、LCDA并线辅助系统、APA5.0遥控代客泊车系统、IACC集成式自适应续航系统等等，从驾驶的便利性以及安全性来说，UNI-T的确走在了同级车型的前列。
依托于10年位居中国汽车行业第一的强大研发实力，行业领先的数字化车间和智能工厂，严苛的试验验证体系CA-TVS。长安汽车实现了高质、柔性制造，能快速满足客户个性化定制需求。早在UNI-T上市前，便大胆推出“UNI-T先享体验计划”，不仅让用户能在上市前提车，更能一对一定制专属座驾。
强大的生产供应体系，给了UNI-T从概念车无缝衔接到量产的机会。脱胎于蓝鲸NE平台的1.5T发动机虽然烧的还是汽油，大部分人也可能对“面向下一代排放、油耗法规标准”，“热效率40% ”等话术没有什么概念，不如亲自用飞机推杆挂档，把住微沉的方向盘，踩下油门驾驶一圈后来的直接。
而长安UNI-T在动力部分的表现也是相当出彩，其搭载的长安引以为傲的蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，最大功率180马力（132kW），峰值扭矩300牛·米，同时，配备全新蓝鲸7速湿式双离合变速器，在保障动力强劲的同时，兼顾节能环保。
不可否认，UNI-T在产品力层面的印象里，体现的是长安在需求洞察、设计研发、制造量产等全方位全环节组织能力上限的再推进，提供的就是可以定性为进化，微妙的“突兀感”，与原有的CS系列划分出不同的世代。
作为长安乘用车的品牌高端化的升级之作，长安UNI-T不仅代表了长安汽车的研发实力和造车技艺，而从UNI-T销量连续三个月破万的爆火现象来看，确切的说，更独特的、更具未来感的UNI-T表明这家百年军工企业将自己对Z世代的理解推进了一大步，似乎一跃而成最懂Z世代的中国品牌。
或许“UNI-T现象”是中国品牌的一条真正向上突破之路,通过自力更生，深耕3亿年轻人的真实需求，长安UNI-T用其在市场三个月的考验证明中国人才能读懂中国年轻用户，中国年轻用户也会青睐有实力的中国品牌，更为渴望高端化的中国汽车品牌提供了一种新思路。
无疑，长安UNI序列是长安汽车第三次创新创业过程中非常重要的武器，和消费沟通的全新产品序列，而“全新引力”的长安UNI-T也仅仅只是一个开始。
