2020年的儿童节有点寂寞。一方面，由于新冠疫情还未彻底散去，许多儿童乐园目前暂停开业；再加上6月1日当天还是6月第一个工作日，许多父母忙于工作无法请假，所以今年的儿童节注定是最无感的存在。其实，随着大家生活质量不断提高，现在孩子们想要实现心愿，早就不用苦等儿童节这天。相反6月1日却成为许多家长反思的日子，为了孩子如今还应该做些什么？
长安汽车提醒家长，随着私家车走进千家万户，买车之后除了要购买贴膜买脚垫，儿童的安全也必须要考虑到。统计显示，近10年，我国儿童0～15岁因交通事故死亡3.2万人，占全国死亡总数的 5.2%；另有14.2万名儿童受伤，占受伤总数的6.1%。也就是说，每20个交通事故死者中就有1名儿童。在出行方式上，乘车成为儿童交通事故伤害死亡总数中占比最高的出行方式，且乘坐机动车的儿童成员死亡数是非机动车的3.2倍。因此保护儿童安全不能只有爱心，还要有实实在在的安全保障。
除了儿童安全座椅，车身坚固更为重要
说到儿童乘车安全，家长们想到最多的就是儿童安全座椅。其重要性已经无需多言，在上市上各种价格，各种品牌的儿童安全座椅琳琅满目，只要符合国家相关标准，相信都可以为儿童安全提供良好保障。不过除此之外，有心的家长或许会发现，其实不论品牌如何，价格如何，作为车内乘员之一的儿童，其实安全与否首先是由车辆的安全系数决定。就像一枚鸡蛋虽然被包裹严密，但是如果被放在一个纸盒中，当遭遇强烈撞击或者挤压的时候，其安全性绝对不如放在一个铁盒子中更高。而汽车的安全性高低就像鸡蛋外面的盒子，越高的安全性对于孩子的保护等级自然越高。
作为明日座驾，长安CS75PLUS以达到“C-NCAP五星碰撞标准”与中保研“优秀标准”为研发目标，经过千次仿真、百次实车碰撞，以热成型技术与超高强度钢辊压技术结合，铸就高强度、轻量化的超高强车身。高达38.3%的热成型钢、超高强度钢占比，达先进水平，保证整车结构稳定性及乘员舱空间完整性。高配车型，防撞横梁采用封闭型目字截面结构航空铝材料，不惜增加约60%成本，铸就行车安全。其抗弯强度能力优秀，各种碰撞场景中，都能最大程度上保证乘员生存空间。
不止于此，CS75PLUS还配备“驾驶员安全气囊”、“前排乘员安全气囊”、两个“前后排乘员100%头部覆盖侧气帘”、两个“肩胸腹保护一体式侧气囊”，六气囊的组合打造全方位的碰撞保护矩阵，保障车内乘员免受伤害，其中超大面积的侧气帘能够100%覆盖车窗，在意外发生的0.03秒之内极速展开，以毫秒级反应保护车内人员。在2019年C-IASI（中国汽车保险安全指数）碰撞测试测试中，CS75PLUS还以6项优秀（G）的成绩超越了大部分合资品牌车型，刷新了市场对自主品牌安全实力的认知。
就算家长车技再好，辅助驾驶也不能少
随着90年代中国开始迈入汽车社会，一晃眼时间已经过去30多年，一批批老司机前后诞生，其实就包括许多如今为人父母的“老司机”。凭借自己多年的驾车经验，许多家长都对自己的驾驶技术信心百倍，认为孩子只要坐在自己开的车上，安全就有了100%的保障。但事实并非如此，城市道路的日益拥堵，交通状况的日趋复杂，即便老司机也常常提心吊胆，为了最大程度避免意外的发生，车辆搭载更多驾驶辅助配置，如今已经显得尤为必要。
为此CS75PLUS全车搭载了12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个摄像头，配备了并线辅助系统、车道偏离预警、预警辅助制动系统、集成式自适应巡航系统等智能功能，实现L2级自动驾驶，可解放双脚自动跟车，减轻驾驶疲劳。CS75 PLUS搭载的IACC自适应巡航系统，包括了单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、自动过弯减速、智能限速辅助、车道保持辅助，如同驾驶员的左膀右臂，带来更加安全的驾驶体验，提升驾驶信心。
值得一提的是，智能避让功能，在开启IACC功能且车速大于65km／h，车辆在超越货车或大客车等大型车辆时，CS75PLUS会向远离大车一侧进行适当偏移，在安全超车后，恢复车道内的对中行驶，CS75PLUS在安全方面全面领先于同级车型。另外，通过对刹车卡钳、碟盘、悬架等系统进行无数次的优化与调校，加上最新的博世ESP 9.3电子稳定制动系统的加持，虽然CS75PLUS重达1.6吨，但刹车距离却达到媲美性能车的36.4米的优异成绩。
2020年的儿童节虽然受到疫情、工作日的影响，堪称史上最无感的一天。但是孩子永远都是明天，是未来，是希望，为了更好的呵护孩子的安全，家长们在选择购买汽车的时候，有必要将安全永远放在第一位考虑。让家长对孩子的爱能够每天陪伴，时刻守护！
